車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與人以及車與云(即V2X)之間，采用無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車載信息服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)和省能交通被認(rèn)為是車聯(lián)網(wǎng)的3個發(fā)展階段，4G時代，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)了車載信息服務(wù)的功能，在新能源汽車上還部分實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)功能。5G的傳輸速度理論上是4G的10至100倍，5G技術(shù)洛極大拓展車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景，5G的網(wǎng)絡(luò)速率、時延、接入容量到MEC(移動邊緣計算)、網(wǎng)絡(luò)切片的引入，使車聯(lián)網(wǎng)開啟自動駕駛、感知共享、遠(yuǎn)程駕駛、高質(zhì)量視頻等一系列新的應(yīng)用場景。未來“智能車”與“聰明路”將同步發(fā)展，車載終端方面，目前國內(nèi)自主車企的中高即置車型均具備網(wǎng)聯(lián)功能。智能汽車一直被視為5G商用落地的一大剛需場景，L2級別的智能駕駛，對路的需求只是具備通信能力的路端設(shè)備。如果發(fā)展到3甚至更高級別，路端設(shè)備就必須加入MEC、A1、感知等融合設(shè)備。車端感知能力的提升，勢必會催生更“聰明”的路，路端設(shè)備能力的提升，也會推動更“智能”的車出現(xiàn)。車與路的智能化，為智能交通和智慧城市奠定了基礎(chǔ)。
5G/4G/車規(guī)模組廣泛用于車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)、行車記錄儀(DVR)、車載終端(T-B0x)、車載網(wǎng)關(guān)、5G智能天線、車輛控制單元(TCU)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、CV2X(V2VN2IN2P)系統(tǒng)、車載單元(0BU)、路側(cè)單元(RSU)和其他車載及智慧交通系統(tǒng)，為網(wǎng)聯(lián)汽車、高精度定位、56車路協(xié)同、5G車路協(xié)同無人礦卡、5G6網(wǎng)聯(lián)代客泊車、5G網(wǎng)聯(lián)景區(qū)觀光車等場景提供高可靠性、低時延的無線通信方案。
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